Подъёмники горнолыжного курорта Домбай

- Маятниковая канатная дорога работает на высоте 1630 - 2260 метров. Она представляет собой два вагончика, каждый из которых способен вместить до 40 человек. Спуск одного и подъем другого вагончика осуществляется одновременно и синхронно. Канатная дорога маятникового типа выполняет подъем из самого центра Домбайской поляны (посадочная станция рядом с гостиницей <ММЦ Горные вершины>) на гору Мусса-Ачитара, на высоту 2260 метров над уровнем моря. Эта дорога позволяет совершить подъем и спуск, миновав две очереди канатно-кресельных дорог. За 8 минут подъема происходит перепад высоты, составляющий 636 метров.

- Новый комплекс канатных дорог - очередь дорог на высоте 1590-2270-3035-3200 метров. Строительство, начатое в июле 2004 года, было успешно завершено к 16 декабря 2007. Нижняя станция первой очереди гондольной канатной дороги расположена рядом со строящейся гостиницей <Аманауз> и доставляет пассажиров на высоту 2270 метров, вблизи верхней станции маятниковой канатной дороги. Следующий отрезок шестикресельной канатной дороги обеспечивает подъем на высоту 3035 метров (выше станции пятой очереди канатно-кресельной дороги), завершающий (был введен в эксплуатацию в июне 2007 года) - на высоту 3200 метров.

- <Лягушатник> - канатная дорога бугельного типа, доставляющая лыжников на склон для начинающих высотой 300 метров. Нижнюю станцию легко отыскать рядом с гостиницей <Крокус>.

- Первая очередь - однокресельная дорога, соединяющая высоту 1636 и 1751 метр, берет свое начало от гостиницы <Крокус>, конечный пункт - поляна ЛИИ. Подъемник исполняет роль сугубо транспортную, так как на склонах этого участка катание возможно лишь очень снежной зимой. Также его используют желающие самостоятельно вернуться из зон горнолыжного катания (4 и 5 подъемники) на Домбайскую поляну. Спуск в этой части долгий и пролегает по узкой лесной пологой тропе.

- Вторая очередь - однокрсельная дорога, ведущая на Русскую поляну, где ранее была старая зона катания. Она пролегает вдоль ущелья Домбай-Ульген и дороги на гору Муса мимо Русской поляны. На сегодняшний день дорога работает лишь в летний период, доставляя посетителей к Чучхурским водопадам, так как введены в эксплуатацию 3-я, 4-я и 5-я очереди ККД, ведущие к новым зонам горнолыжного катания.

- Третья очередь - парнокресельная дорога, пролегающая на высоте 1719 - 2266 метров и ведущая от поляны ЛИИ до верхней станции маятниковой канатной дороги (гостиница <Пик Ине>), где проходит граница зоны горнолыжного катания. Эта дорога, по сравнению с дорогой второй очереди, осуществляет более крутой подъем и пролегает в основном в лесу.

- Четвертая очередь - парнокресельная дорога, пролегающая на высоте 2266 - 2500 метров и ведущая к основному месту, облюбованному лыжниками и бордерами - поляне под горой Муса, куда ведет широкий выкат с вершины. Именно здесь находятся около десятка кафе, пункты проката снаряжения, лыжехранилища. Здесь находится спасательный пункт, а также можно получить помощь инструкторов. В помещении станции четвертой очереди ККД расположен дизель, препятствующий остановке подъемников в случае внезапного отключения электричества, что на Домабе, к сожалению, случается часто. Трасса вдоль четвертой очереди канатной дороги регулярно обрабатывается ратраками, хотя в снежную зиму можно спускаться и вдоль нее, что, правда, не всегда безопасно. Длина дороги приблизительно 1 км

. - Пятая очередь - парнокресельная дорога, пролегающая на высоте 2500 - 3002 метра, ведет на плече Муса (3000 метров над уровнем моря). Здесь разместилось кафе <3012 метров>, известное как самое высокорасположенное кафе на Кавказе. Отсюда отличный вид на ущелье Гоначхир, и даже Эльбрус просматривается в тихую ясную погоду. Трасса вдоль пятой очереди канатно-кресельной дороги, шириной около 2 км и протяженностью 2,5 - 3 км, после каждого снегопада обрабатывается ратраками, а если снегопадов нет, то 1-2 раза в неделю. Вне трассы спуск доступен практически всегда уже после новогодних праздников. На станции пятой очереди канатно-кресельной дороги также имеется дизель, поэтому внештатных ситуаций с зависшими на подъемнике лыжниками не случается.

- <Югославская> - парнокресельная дорога, пролегающая на высоте 2550 - 2980 метров. Название закрепилось за подъемником от югославских подрядчиков, производивших монтаж дороги итальянского производства. Несмотря на то, что строительств началось в далеком 1996 году, закончить его удалось в начале 2000. Виной в <замораживании> стройки стала война в бывшей Югославии, вынудившая строителей вернуться на родину. Завершались работы и производился запуск уже усилиями местной администрации.

Дорога берет свое начало с поляны на горе Муса, и ведет туда же, куда и пятая очередь канатно-кресельной дороги - на плече горы Муса, с конечной станцией в двадцати метрах ниже финиша пятой очереди. <Югославка> имеет промежуточную станцию. Сравнительная новизна данной дороги сказалась и на материале, из которого изготовлены сиденья подъемника: он способен аккумулировать тепло, что повышает комфортность пассажиров. Кроме того, сиденья снабжены поручнем-блокиратором, защищающим лыжника в кресле от выпадения.

- Бугельные подъемники - 3 канатные дороги, каждая протяженностью 100 метров, объединяют поляну на Мусе со склоном для тренировок новичков (<лягушатником>). Ширина склона - 400 метров. Снежный покров, достаточный для катания, появляется во второй половине ноября - первой половине декабря.

- <Швабры> - 300-метровая канатная дорога, которая обслуживает поляну на Мусе и, уходя резко вверх, финиширует на уровне 200-300 метров ниже промежуточной станции канатно-кресельной дороги <Югославка>. Катание вдоль <швабр> не практикуется - недостаточно снежного покрова, вследствие чего опасность наехать на камни. Основная функция подъемника - доставка лыжников к старту трассы вдоль <Югославки>.